Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz C Familiar 2011-2014 Volvo V50 Familiar 2007-2012
Altura real1 1.459 m 2 
+ 0.2 cm
1 1.457 m Altura real1
+ 7.9 cm 2 4.601 m Longitud real
1 4.522 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volvo V50 Familiar 2007 - 2012
Views available
Volvo
V50
Familiar
2007 - 2012
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz C Familiar 2011 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
C
Familiar
Gen. 3.1 | 2011 - 2014
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Volvo V50 (M) Familiar 2007 vs. Mercedes-Benz C (S204) Familiar 2011


Especificaciones técnicas | Volvo V50 (M) Familiar 2007 es 7.9 cm más corto y 0.2 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz C (S204) Familiar 2011. El coche ofrece 13% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
452.2 cm
Longitud
460.1 cm
+7.9
177 cm
Anchura2
177 cm
202.2 cm
+1.4
Anchura incl. espejo exteriores
200.8 cm
145.7 cm
Altura1
145.9 cm
+0.2
264 cm
Distancia entre ejes
276 cm
+12
-- cm
Claridad del piso3
11.2 cm
1412 kg
Peso4,6
1540 kg
+10%
5
Asientos máx.
5
417 l
Capacidad del maletero UE4
485 l
+17%
1307 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1500 l
+15%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 23690
Precio UE7
€ 34718
+47%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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