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Background grid Cadillac Escalade SUV 2001-2006 Zeekr 001 Liftback 2021-presente
Altura real1 1.943 m 2 
+ 38.3 cm
1 1.56 m Altura real1
+ 9.5 cm 2
2 2.004 m Ancho real2
+ 0.1 cm 1 2.005 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Zeekr 001 5-puertas Liftback 2021 - presente
Views available
Zeekr
001
5-puertas Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en los Paises Bajos 22″ Zeekr Center Zeist
Cadillac Escalade SUV 2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 17″
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Vista trasera Zeekr 001 (DC1) 5-puertas Liftback 2021 vs. Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001


Especificaciones técnicas | Zeekr 001 (DC1) 5-puertas Liftback 2021 es 0.1 cm más ancho y 38.3 cm más bajo en comparación con Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001. El coche tiene 9.5 cm menos claridad del piso y ofrece 82% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Grande
+1
495.5 cm
Longitud
505.2 cm
+9.7
200.5 cm
+0.1
Anchura2
200.4 cm
222.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
156 cm
Altura1
194.3 cm
+38.3
299.9 cm
+5.3
Distancia entre ejes
294.6 cm
17.4 cm
Claridad del piso3
26.9 cm
+9.5
2200 kg
Peso4,6
2527 kg
+15%
620 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
8
+3
539 l
+17%
Capacidad del maletero UE4
462 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
2962 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
462 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
3064 l
Premium
Segmento
Premium
€ 59990
Precio UE7
€ 64950
+9%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 48735
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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