Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Bentley S Berline 1955-1959 Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Hauteur réelle1 64 in 2 
+ 11.65 in
1 52.4 in Hauteur réelle1
+ 2.28 in 2
+ 44.02 in 2 211.7 in Longueur réelle
1 167.7 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-portes Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-portes Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Vue en Suisse 15″
Bentley S Berline 1955 - 1959
Views available
Bentley
S
Berline
Gen. 1 | 1955 - 1959
Vue en Suisse 16″ Image miroir
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Vue latérale Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980 vs. Bentley S S1 Berline 1955


Spécifications techniques | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980 est 44.02 in plus court et 11.65 in plus bas que le Bentley S S1 Berline 1955. Elle a 2.3 in de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Grand
167.7 in
Longueur
211.7 in
+44
65.5 in
Largeur2
74 in
+8.5
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
52.4 in
Hauteur1
64 in
+11.6
94.5 in
Empattement
123 in
+28.5
4.7 in
Garde au sol3
7 in
+2.3
-- lb
Poids4,6
4354.1 lb
--
Places max.
5
13.1 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Luxe
+1
€ --
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 12000
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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