Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Maxus T60 MAX Pick-up 2025-présent Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Hauteur réelle1 73.6 in 2 
+ 21.26 in
1 52.4 in Hauteur réelle1
+ 4.33 in 2
+ 11.65 in 2 77.2 in Largeur réelle2
1 65.5 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-portes Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-portes Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Vue en Suisse 15″
Maxus T60 MAX 4-portes Pick-up 2025 - présent
Views available
Maxus
T60 MAX
4-portes Pick-up
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 17″
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Vue arrière Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980 vs. Maxus T60 MAX 4-portes Pick-up 2025


Spécifications techniques | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980 est 11.65 in plus étroit et 21.26 in plus bas que le Maxus T60 MAX 4-portes Pick-up 2025. Elle a 4.4 in de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Moyenne
167.7 in
Longueur
212.4 in
+44.7
65.5 in
Largeur2
77.2 in
+11.7
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
52.4 in
Hauteur1
73.6 in
+21.2
94.5 in
Empattement
124.2 in
+29.7
4.7 in
Garde au sol3
9.1 in
+4.4
-- lb
Poids4,6
5015.5 lb
--
Places max.
5
13.1 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 47588
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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