Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lotus Eletre SUV 2023-présent Alpine A290 Berline 2024-présent
Hauteur réelle1 1.63 m 2 
+ 11 cm
1 1.52 m Hauteur réelle1
+ 111.3 cm 2 5.103 m Longueur réelle
1 3.99 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Alpine A290 5-portes Berline  2024 - présent
Views available
Alpine
A290
5-portes Berline
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 19″
Lotus Eletre SUV  2023 - présent
Views available
Lotus
Eletre
SUV
Gen. 1 | 2023 - présent
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Vue en Suisse 22″ Qualité
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Vue latérale Alpine A290 (P01) 5-portes Berline 2024 vs. Lotus Eletre SUV 2023


Spécifications techniques | Alpine A290 (P01) 5-portes Berline 2024 est 111.3 cm plus court et 11 cm plus bas que le Lotus Eletre SUV 2023. Elle offre 30% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Moyenne
+3
399 cm
Longueur
510.3 cm
+111.3
182 cm
Largeur2
213.5 cm
+31.5
202 cm
Largeur avec rétroviseurs
223.1 cm
+21.1
152 cm
Hauteur1
163 cm
+11
253 cm
Empattement
301.9 cm
+48.9
-- cm
Garde au sol3
19.4 cm
1554 kg
Poids4,6
2490 kg
+61%
380 km
Portée max.
600 km
+58%
5
Places max.
5
326 l
Volume de chargemento UE4
734 l
+126%
1106 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1578 l
+43%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 38700
Prix UE7
€ 95990
+148%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 107000
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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