Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid FIAT Grande Panda Berline 2025-présent Audi 100 Berline 1982-1988
Hauteur réelle1 1.581 m 2 
+ 16.1 cm
1 1.42 m Hauteur réelle1
2 3.999 m Longueur réelle
+ 79.4 cm 1 4.793 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Audi 100 Berline  1982 - 1988
Views available
Audi
100
Berline
Gen. 3 | 1982 - 1988
Vue en Allemagne 14″ Qualité
FIAT Grande Panda 5-portes Berline  2025 - présent
Views available
FIAT
Grande Panda
5-portes Berline
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Audi 100 (C3) Berline 1982 vs. FIAT Grande Panda 5-portes Berline 2025


Spécifications techniques | Audi 100 (C3) Berline 1982 est 79.4 cm plus long et 16.1 cm plus bas que le FIAT Grande Panda 5-portes Berline 2025. Elle offre 57% d'espace de chargement en moins.4,5

Moyenne
+2
Classe de taille
Petite
479.3 cm
+79.4
Longueur
399.9 cm
181.4 cm
+5.1
Largeur2
176.3 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
201.7 cm
142 cm
Hauteur1
158.1 cm
+16.1
268.7 cm
+14.7
Empattement
254 cm
-- cm
Garde au sol3
16 cm
1170 kg
Poids4,6
1532 kg
+31%
-- km
Portée max.
320 km
5
Places max.
5
570 l
+58%
Volume de chargemento UE4
361 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1315 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 12805
Prix UE7
€ 24990
+96%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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