Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid BMW i3 Berline 2013-2017 Audi A2 Berline 2003-2005
Hauteur réelle1 62.1 in 2 
+ 0.98 in
1 61.1 in Hauteur réelle1
+ 6.81 in 2 157.4 in Longueur réelle
1 150.6 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Audi A2 5-portes Berline  2003 - 2005
Views available
Audi
A2
5-portes Berline
Gen. 1.1 | 2003 - 2005
Vue en Suisse 15″
BMW i3 5-portes Berline  2013 - 2017
Views available
BMW
i3
5-portes Berline
Gen. 1 | 2013 - 2017
Find at a Dealer
Vue en Suisse 19″
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Vue latérale Audi A2 (8Z) 5-portes Berline 2003 vs. BMW i3 (I01) 5-portes Berline 2013


Spécifications techniques | Audi A2 (8Z) 5-portes Berline 2003 est 6.81 in plus court et 0.98 in plus bas que le BMW i3 (I01) 5-portes Berline 2013. Elle offre 2% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
--
150.6 in
Longueur
157.4 in
+6.8
65.9 in
Largeur2
69.9 in
+4
74.41 in
Largeur avec rétroviseurs
80.28 in
+5.87
61.1 in
Hauteur1
62.1 in
+1
94.7 in
Empattement
101.2 in
+6.5
-- in
Garde au sol3
5.5 in
2193.6 lb
Poids4,6
2821.9 lb
+29%
-- mi
Portée max.
149.1 mi
5
Places max.
5
12.4 pi3
+35%
Volume de chargemento UE4
9.2 pi3
38.3 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
38.8 pi3
+2%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 17000
Prix UE7
€ 34950
+106%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 41350
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3106278
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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