Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Abarth 500 Semi-cabriolet 2022-présent Audi A6 Break 2025-présent
Hauteur réelle1 1.518 m 2 
+ 4.6 cm
1 1.472 m Hauteur réelle1
2 3.673 m Longueur réelle
+ 132.6 cm 1 4.999 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Audi A6 Break  2025 - présent
Views available
Audi
A6
Break
Gen. 6 | 2025 - présent
Vue en Suisse 20″
Abarth 500 Semi-cabriolet  2022 - présent
Views available
Abarth
500
Semi-cabriolet
Gen. 2 | 2022 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Audi A6 Avant (C9) Break 2025 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022


Spécifications techniques | Audi A6 Avant (C9) Break 2025 est 132.6 cm plus long et 4.6 cm plus bas que le Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022. Elle offre 179% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
--
499.9 cm
+132.6
Longueur
367.3 cm
187.5 cm
+19.3
Largeur2
168.2 cm
209.9 cm
+19.9
Largeur avec rétroviseurs
190 cm
147.2 cm
Hauteur1
151.8 cm
+4.6
292.3 cm
+60.1
Empattement
232.2 cm
-- cm
Garde au sol3
-- cm
1865 kg
+30%
Poids4,6
1435 kg
-- km
Portée max.
255 km
5
+1
Places max.
4
503 l
+172%
Volume de chargemento UE4
185 l
1534 l
+179%
Volume de chargemento max. UE4,5
550 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 58000
+42%
Prix UE7
€ 40990
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3116256
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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