TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid MINI Classic Austin Mini Berline 1967-1970 BMW 5 Berline 1987-1996
Hauteur réelle1 1.35 m 2
1 1.412 m Hauteur réelle1
 + 6.2 cm
2 3.05 m Longueur réelle
+ 167 cm 1 4.72 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW 5 Berline  1987 - 1996
Views available
BMW
5
Berline
Gen. 3 | 1987 - 1996
Vue en Suisse 17″
MINI Classic Austin Mini 2-portes Berline S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-portes Berline S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Vue en Suisse 11″
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Vue latérale BMW 5 (E34) Berline 1987 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967


Spécifications techniques | BMW 5 (E34) Berline 1987 est 167 cm plus long et 6.2 cm plus haut que le MINI Classic Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967. Elle offre 297% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
--
472 cm
+167
Longueur
305 cm
175.1 cm
+34.1
Largeur2
141 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
141.2 cm
+6.2
Hauteur1
135 cm
276.1 cm
+72.9
Empattement
203.2 cm
-- cm
Garde au sol3
15.7 cm
1360 kg
+133%
Poids4,6
584 kg
5
+1
Places max.
4
460 l
+297%
Volume de chargemento UE4
116 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
459 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 22750
+323%
Prix UE7
€ 5381
$ 28655
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3166386
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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