Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2018-présent BMW iX1 SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 75.5 in 2 
+ 11.85 in
1 63.6 in Hauteur réelle1
+ 1.22 in 2
+ 8.54 in 2 81.2 in Largeur réelle2
1 72.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW iX1 SUV  2022 - présent
Views available
BMW
iX1
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue en Bulgarie 18″
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - présent
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - présent
Vue aux Etats-Unis 20″
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Vue arrière BMW iX1 (U11) SUV 2022 vs. Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018


Spécifications techniques | BMW iX1 (U11) SUV 2022 est 8.54 in plus étroit et 11.85 in plus bas que le Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018. Elle a 1.2 in de garde au sol en moins.

Petite
Classe de taille
Grand
+3
177.2 in
Longueur
231.7 in
+54.5
72.6 in
Largeur2
81.2 in
+8.6
82.83 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
63.6 in
Hauteur1
75.5 in
+11.9
106 in
Empattement
147.4 in
+41.4
6.7 in
Garde au sol3
7.9 in
+1.2
4277 lb
Poids4,6
4702.5 lb
+10%
287.7 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
--
17.3 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
52.8 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 48400
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 34600
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3161355
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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