Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2018-presente BMW iX1 SUV 2022-presente
Altezza reale1 75.5 in 2 
+ 11.85 in
1 63.6 in Altezza reale1
+ 1.22 in 2
+ 8.54 in 2 81.2 in Larghezza reale2
1 72.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW iX1 SUV 2022 - presente
Views available
BMW
iX1
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Bulgaria 18″
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - presente
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Retro BMW iX1 (U11) SUV 2022 vs. Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018


Specifiche tecniche | BMW iX1 (U11) SUV 2022 è 8.54 in più stretta e 11.85 in più bassa rispetto alla Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018. L'auto ha 1.2 in in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
177.2 in
Lunghezza
231.7 in
+54.5
72.6 in
Larghezza2
81.2 in
+8.6
82.83 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
63.6 in
Altezza1
75.5 in
+11.9
106 in
Passo
147.4 in
+41.4
6.7 in
Altezza da terra3
7.9 in
+1.2
4277 lb
Massa4,6
4702.5 lb
+10%
287.7 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
--
17.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
52.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 48400
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 34600
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3161355
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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