TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Clio Berline 2012-2016 Cadillac De Ville Berline 1997-1999
Hauteur réelle1 1.448 m 2 
+ 1.5 cm
1 1.433 m Hauteur réelle1
1 + 3 cm
2 4.062 m Longueur réelle
+ 126.4 cm 1 5.326 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Cadillac De Ville Berline 1997 - 1999
Views available
Cadillac
De Ville
Berline
Gen. 7.1 | 1997 - 1999
Vue aux Etats-Unis 16″
Renault Clio 5-portes Berline 2012 - 2016
Views available
Renault
Clio
5-portes Berline
Gen. 4 | 2012 - 2016
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale Cadillac De Ville Berline 1997 vs. Renault Clio (X98) 5-portes Berline 2012


Spécifications techniques | Cadillac De Ville Berline 1997 est 126.4 cm plus long et 1.5 cm plus bas que le Renault Clio (X98) 5-portes Berline 2012. Elle a 3 cm de garde au sol en plus.

Grand
+3
Classe de taille
Petite
532.6 cm
+126.4
Longueur
406.2 cm
194.3 cm
+21.1
Largeur2
173.2 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
194.5 cm
143.3 cm
Hauteur1
144.8 cm
+1.5
289.1 cm
+30.2
Empattement
258.9 cm
15 cm
+3
Garde au sol3
12 cm
1838 kg
+75%
Poids4,6
1055 kg
5
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
300 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1146 l
566 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 11790
$ 38445
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3186550
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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