Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz SL Roadster 2022-présent Cadillac Escalade SUV 2001-2006
Hauteur réelle1 1.354 m 2
1 1.943 m Hauteur réelle1
 + 58.9 cm
1 + 18.3 cm
2 1.915 m Largeur réelle2
+ 8.9 cm 1 2.004 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Cadillac Escalade SUV  2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
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Vue aux Etats-Unis 17″
Mercedes-Benz SL Roadster AMG 63 2022 - présent
Views available
Mercedes-Benz
SL
Roadster AMG 63
Gen. 7 | 2022 - présent
Vue en France 21″
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Vue de face Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 vs. Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022


Spécifications techniques | Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 est 8.9 cm plus large et 58.9 cm plus haut que le Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022. Elle a 18.3 cm de garde au sol en plus et offre 1291% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
Classe de taille
--
505.2 cm
+34.7
Longueur
470.5 cm
200.4 cm
+8.9
Largeur2
191.5 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
210 cm
194.3 cm
+58.9
Hauteur1
135.4 cm
294.6 cm
+24.6
Empattement
270 cm
26.9 cm
+18.3
Garde au sol3
8.6 cm
2527 kg
+29%
Poids4,6
1970 kg
8
Places max.
--
462 l
+117%
Volume de chargemento UE4
213 l
2962 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
462 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
3064 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 64950
Prix UE7
€ 187098
+189%
$ 48735
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3126250
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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