TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Jeep Wrangler Tout-terrain 1986-1996 Chevrolet Tahoe SUV 2005-2014
Hauteur réelle1 1.829 m 2
1 1.955 m Hauteur réelle1
 + 12.6 cm
1 + 2.3 cm
2 1.74 m Largeur réelle2
+ 26.7 cm 1 2.007 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chevrolet Tahoe SUV  2005 - 2014
Views available
Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 3 | 2005 - 2014
Vue en Suisse 17″
Jeep Wrangler 2-portes Tout-terrain  1986 - 1996
Views available
Jeep
Wrangler
2-portes Tout-terrain
Gen. 1 | 1986 - 1996
Vue en Suisse 15″
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Vue de face Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005 vs. Jeep Wrangler (YJ) 2-portes Tout-terrain 1986


Spécifications techniques | Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005 est 26.7 cm plus large et 12.6 cm plus haut que le Jeep Wrangler (YJ) 2-portes Tout-terrain 1986. Elle a 2.3 cm de garde au sol en plus et offre 864% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
513.1 cm
+125.3
Longueur
387.8 cm
200.7 cm
+26.7
Largeur2
174 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
195.5 cm
+12.6
Hauteur1
182.9 cm
294.6 cm
+57.3
Empattement
237.3 cm
23.1 cm
+2.3
Garde au sol3
20.8 cm
2388 kg
+85%
Poids4,6
1295 kg
--
Places max.
--
1708 l
+434%
Volume de chargemento UE4
320 l
3084 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 15100
$ 33980
+331%
Prix É.-U.A.7
$ 7900
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3166386
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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