Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz C Break 2021-présent Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Hauteur réelle1 1.454 m 2 
+ 15.8 cm
1 1.296 m Hauteur réelle1
1 + 2.7 cm
+ 5.4 cm 2 1.82 m Largeur réelle2
1 1.766 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chrysler Crossfire 2-portes Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-portes Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
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Vue en Suisse 18″
Mercedes-Benz C Break  2021 - présent
Views available
Mercedes-Benz
C
Break
Gen. 5 | 2021 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue de face Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 vs. Mercedes-Benz C (S206) Break 2021


Spécifications techniques | Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003 est 5.4 cm plus étroit et 15.8 cm plus bas que le Mercedes-Benz C (S206) Break 2021. Elle a 2.7 cm de garde au sol en plus et offre 86% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Compacte
405.8 cm
Longueur
475.1 cm
+69.3
176.6 cm
Largeur2
182 cm
+5.4
196 cm
Largeur avec rétroviseurs
203.3 cm
+7.3
129.6 cm
Hauteur1
145.4 cm
+15.8
240 cm
Empattement
286.5 cm
+46.5
12.4 cm
+2.7
Garde au sol3
9.7 cm
1452 kg
Poids4,6
1690 kg
+17%
2
Places max.
5
+3
215 l
Volume de chargemento UE4
490 l
+128%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1510 l
215 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 33890
Prix UE7
€ 45666
+35%
$ 33620
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3093828
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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