Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid NIO EL8 SUV 2023-présent Volkswagen ID.3 Berline 2026-présent
Hauteur réelle1 1.75 m 2 
+ 18.9 cm
1 1.561 m Hauteur réelle1
+ 1 cm 2
+ 18 cm 2 1.989 m Largeur réelle2
1 1.809 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen ID.3 5-portes Berline  2026 - présent
Views available
Volkswagen
ID.3
5-portes Berline
Gen. 1.2 | 2026 - présent
Vue en Suisse 20″
NIO EL8 SUV  2023 - présent
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - présent
Vue aux Pays-Bas 21″ NIO Hub Utrecht
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Vue de face Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-portes Berline 2026 vs. NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023


Spécifications techniques | Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-portes Berline 2026 est 18 cm plus étroit et 18.9 cm plus bas que le NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023. Elle a 1 cm de garde au sol en moins et offre 65% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
426.5 cm
Longueur
509.9 cm
+83.4
180.9 cm
Largeur2
198.9 cm
+18
207 cm
Largeur avec rétroviseurs
219.9 cm
+12.9
156.1 cm
Hauteur1
175 cm
+18.9
277 cm
Empattement
307 cm
+30
15 cm
Garde au sol3
16 cm
+1
1885 kg
Poids4,6
2613 kg
+39%
627 km
+23%
Portée max.
510 km
5
Places max.
6
+1
383 l
+45%
Volume de chargemento UE4
265 l
1336 l
+65%
Volume de chargemento max. UE4,5
810 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 33995
Prix UE7
€ 94900
+180%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3133756
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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