Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volvo V40 Berline 2012-2016 Citroën DS 4 Berline 2010-2015
Hauteur réelle1 1.42 m 2
1 1.523 m Hauteur réelle1
 + 10.3 cm
+ 9.4 cm 2 4.369 m Longueur réelle
1 4.275 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Citroën DS 4 5-portes Berline  2010 - 2015
Views available
Citroën
DS 4
5-portes Berline
Gen. 1 | 2010 - 2015
Vue en Suisse 16″
Volvo V40 5-portes Berline  2012 - 2016
Views available
Volvo
V40
5-portes Berline
2012 - 2016
Vue en Suisse 16″ Image miroir
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Vue latérale Citroën DS 4 (N) 5-portes Berline 2010 vs. Volvo V40 (M) 5-portes Berline 2012


Spécifications techniques | Citroën DS 4 (N) 5-portes Berline 2010 est 9.4 cm plus court et 10.3 cm plus haut que le Volvo V40 (M) 5-portes Berline 2012. Elle offre 63% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
427.5 cm
Longueur
436.9 cm
+9.4
181 cm
+2.7
Largeur2
178.3 cm
205.2 cm
+1.1
Largeur avec rétroviseurs
204.1 cm
152.3 cm
+10.3
Hauteur1
142 cm
261.2 cm
Empattement
264.7 cm
+3.5
-- cm
Garde au sol3
13.3 cm
1280 kg
Poids4,6
1463 kg
+15%
5
Places max.
5
385 l
+15%
Volume de chargemento UE4
335 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1032 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 21840
Prix UE7
€ 23050
+6%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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