Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen ID.Polo Berline 2026-présent Cupra Raval Berline 2026-présent
Hauteur réelle1 1.53 m 2 
+ 1.6 cm
1 1.514 m Hauteur réelle1
+ 3.2 cm 2 1.816 m Largeur réelle2
1 1.784 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Cupra Raval 5-portes Berline  2026 - présent
Views available
Cupra
Raval
5-portes Berline
Gen. 1 | 2026 - présent
Vue en Suisse 19″
Volkswagen ID.Polo 5-portes Berline  2026 - présent
Views available
Volkswagen
ID.Polo
5-portes Berline
Gen. 1 | 2026 - présent
Vue en Suisse 18″ Side view only
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Vue de face Cupra Raval (KS) 5-portes Berline 2026 vs. Volkswagen ID.Polo (ES) 5-portes Berline 2026


Spécifications techniques | Cupra Raval (KS) 5-portes Berline 2026 est 3.2 cm plus étroit et 1.6 cm plus bas que le Volkswagen ID.Polo (ES) 5-portes Berline 2026. Elle offre 65% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Mini
404.6 cm
Longueur
405.3 cm
+0.7
178.4 cm
Largeur2
181.6 cm
+3.2
200 cm
Largeur avec rétroviseurs
200 cm
151.4 cm
Hauteur1
153 cm
+1.6
259.9 cm
+0.7
Empattement
259.2 cm
12.5 cm
Garde au sol3
12.5 cm
1589 kg
+2%
Poids4,6
1569 kg
445 km
Portée max.
452 km
+2%
5
Places max.
5
441 l
Volume de chargemento UE4
441 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1240 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 25950
+4%
Prix UE7
€ 24995
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3163870
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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