Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lincoln Navigator SUV 2017-2024 DKW 3=6 Berline 1955-1956
Hauteur réelle1 1.935 m 2 
+ 47 cm
1 1.465 m Hauteur réelle1
+ 141.1 cm 2 5.636 m Longueur réelle
1 4.225 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
DKW 3=6 2-portes Berline 1955 - 1956
Views available
DKW
3=6
2-portes Berline
Gen. 1.1 | 1955 - 1956
Vue en Suisse 15″ Image miroir
Lincoln Navigator SUV LWB 2017 - 2024
Views available
Lincoln
Navigator
SUV LWB
Gen. 4 | 2017 - 2024
Vue aux Etats-Unis 22″
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Vue latérale DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-portes Berline 1955 vs. Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017


Spécifications techniques | DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-portes Berline 1955 est 141.1 cm plus court et 47 cm plus bas que le Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
422.5 cm
Longueur
563.6 cm
+141.1
169.5 cm
Largeur2
212.4 cm
+42.9
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
238.3 cm
146.5 cm
Hauteur1
193.5 cm
+47
235 cm
Empattement
334.3 cm
+99.3
-- cm
Garde au sol3
24.6 cm
950 kg
Poids4,6
2712 kg
+186%
4
Places max.
7
+3
-- l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
2076 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
3404 l
-- l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
1019 l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 2700
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 79255
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3156328
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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