Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Espace SUV 2025-présent Ferrari 275 Coupé 1966-1968
Hauteur réelle1 1.645 m 2 
+ 40 cm
1 1.245 m Hauteur réelle1
+ 6 cm 2
+ 32.5 cm 2 4.746 m Longueur réelle
1 4.421 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ferrari 275 Coupé GTB 1966 - 1968
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Ferrari
275
Coupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Vue en Suisse 14″ Image miroir
Renault Espace SUV 2025 - présent
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Renault
Espace
SUV
Gen. 6.1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue latérale Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966 vs. Renault Espace (RHN) SUV 2025


Spécifications techniques | Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966 est 32.5 cm plus court et 40 cm plus bas que le Renault Espace (RHN) SUV 2025. Elle a 6 cm de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
442.1 cm
Longueur
474.6 cm
+32.5
172.5 cm
Largeur2
183 cm
+10.5
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
208.3 cm
124.5 cm
Hauteur1
164.5 cm
+40
240 cm
Empattement
273.8 cm
+33.8
12 cm
Garde au sol3
18 cm
+6
1100 kg
Poids4,6
1673 kg
+53%
--
Places max.
7
-- l
Volume de chargemento UE4
692 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
2224 l
-- l
Volume de chargemento UE4
(7 places)
212 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
2054 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Luxe
+2
Segment
Standard
€ 27405
Prix UE7
€ 43800
+60%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3101295
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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