Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Abarth 500 Semi-cabriolet 2022-présent FIAT Topolino Semi-cabriolet 2023-présent
Hauteur réelle1 1.518 m 2
1 1.53 m Hauteur réelle1
 + 1.2 cm
+ 28.2 cm 2 1.682 m Largeur réelle2
1 1.4 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
FIAT Topolino Semi-cabriolet Dolcevita 2023 - présent
Views available
FIAT
Topolino
Semi-cabriolet Dolcevita
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue en Suisse 14″
Abarth 500 Semi-cabriolet  2022 - présent
Views available
Abarth
500
Semi-cabriolet
Gen. 2 | 2022 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue arrière FIAT Topolino Semi-cabriolet Dolcevita 2023 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022


Spécifications techniques | FIAT Topolino Semi-cabriolet Dolcevita 2023 est 28.2 cm plus étroit et 1.2 cm plus haut que le Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022. Elle offre 89% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
--
253.5 cm
Longueur
367.3 cm
+113.8
140 cm
Largeur2
168.2 cm
+28.2
154.1 cm
Largeur avec rétroviseurs
190 cm
+35.9
153 cm
+1.2
Hauteur1
151.8 cm
173 cm
Empattement
232.2 cm
+59.2
15 cm
Garde au sol3
-- cm
562 kg
Poids4,6
1435 kg
+156%
75 km
Portée max.
255 km
+240%
2
Places max.
4
+2
63 l
Volume de chargemento UE4
185 l
+194%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
550 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 9890
Prix UE7
€ 40990
+315%
$ 14980
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3153816
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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