Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Citroën C8 Minifourgonnette 2002-2008 FIAT Ulysse Minifourgonnette 1999-2002
Hauteur réelle1 1.752 m 2 
+ 3.8 cm
1 1.714 m Hauteur réelle1
+ 27.3 cm 2 4.727 m Longueur réelle
1 4.454 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
FIAT Ulysse Minifourgonnette  1999 - 2002
Views available
FIAT
Ulysse
Minifourgonnette
Gen. 1.1 | 1999 - 2002
Vue en France 15″
Citroën C8 Minifourgonnette  2002 - 2008
Views available
Citroën
C8
Minifourgonnette
Gen. 1 | 2002 - 2008
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale FIAT Ulysse (220) Minifourgonnette 1999 vs. Citroën C8 (E) Minifourgonnette 2002


Spécifications techniques | FIAT Ulysse (220) Minifourgonnette 1999 est 27.3 cm plus court et 3.8 cm plus bas que le Citroën C8 (E) Minifourgonnette 2002. Elle offre 12% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
--
445.4 cm
Longueur
472.7 cm
+27.3
183.4 cm
Largeur2
185 cm
+1.6
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
219.4 cm
171.4 cm
Hauteur1
175.2 cm
+3.8
282.4 cm
+0.1
Empattement
282.3 cm
-- cm
Garde au sol3
-- cm
1555 kg
Poids4,6
1645 kg
+6%
--
Places max.
--
1150 l
+412%
Volume de chargemento UE4
225 l
3300 l
+12%
Volume de chargemento max. UE4,5
2948 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 22950
Prix UE7
€ 25460
+11%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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