Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz G Tout-terrain 2018-présent Ford Model A Phaéton 1929-1930
Hauteur réelle1 1.969 m 2 
+ 17.2 cm
1 1.797 m Hauteur réelle1
+ 2.6 cm 2
+ 28.2 cm 2 1.984 m Largeur réelle2
1 1.702 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ford Model A 4-portes Phaéton  1929 - 1930
Views available
Ford
Model A
4-portes Phaéton
Gen. 2 | 1929 - 1930
Vue en Suisse 21″
Mercedes-Benz G Tout-terrain AMG 63 2018 - présent
Views available
Mercedes-Benz
G
Tout-terrain AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - présent
Find at a Dealer
Vue en Suisse 22″
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Vue arrière Ford Model A 4-portes Phaéton 1929 vs. Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain AMG 63 2018


Spécifications techniques | Ford Model A 4-portes Phaéton 1929 est 28.2 cm plus étroit et 17.2 cm plus bas que le Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain AMG 63 2018. Elle a 2.6 cm de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
381.7 cm
Longueur
467.6 cm
+85.9
170.2 cm
Largeur2
198.4 cm
+28.2
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
205.5 cm
179.7 cm
Hauteur1
196.9 cm
+17.2
262.7 cm
Empattement
289 cm
+26.3
24 cm
Garde au sol3
26.6 cm
+2.6
995 kg
Poids4,6
2560 kg
+158%
--
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
667 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1941 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
1079 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
1943 l
Standard
Segment
Luxe
+2
€ --
Prix UE7
€ 148435
$ 440
Prix É.-U.A.7
$ 179000
+40582%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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