Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Rolls-Royce Twenty Phaéton 1922-1929 Ford Puma SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 1.74 m 2 
+ 18.5 cm
1 1.555 m Hauteur réelle1
+ 3.3 cm 2
+ 30.7 cm 2 4.521 m Longueur réelle
1 4.214 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Ford Puma SUV Electric 2024 - présent
Views available
Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 18″
Rolls-Royce Twenty 4-portes Phaéton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-portes Phaéton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Vue en Suisse 21″
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Vue latérale Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-portes Phaéton Park Ward 1922


Spécifications techniques | Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 est 30.7 cm plus court et 18.5 cm plus bas que le Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-portes Phaéton Park Ward 1922. Elle a 3.3 cm de garde au sol en moins.

Petite
Classe de taille
Moyenne
+2
421.4 cm
Longueur
452.1 cm
+30.7
180.5 cm
+0.5
Largeur2
180 cm
193 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
155.5 cm
Hauteur1
174 cm
+18.5
258.8 cm
Empattement
327.7 cm
+68.9
15.7 cm
Garde au sol3
19 cm
+3.3
1563 kg
Poids4,6
1930 kg
+24%
376 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
5
523 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1283 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Luxe
+2
€ 36900
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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