Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid BMW i5 Berline 2023-présent Genesis G80 Berline 2020-présent
Hauteur réelle1 1.505 m 2 
+ 3.5 cm
1 1.47 m Hauteur réelle1
1 + 0.4 cm
+ 5.5 cm 2 5.06 m Longueur réelle
1 5.005 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Genesis G80 Berline Electrified 2020 - présent
Views available
Genesis
G80
Berline Electrified
Gen. 2 | 2020 - présent
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Vue en Suisse 19″
BMW i5 Berline M 2023 - présent
Views available
BMW
i5
Berline M
Gen. 1 | 2023 - présent
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Vue en Suisse 19″
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Vue latérale Genesis G80 (RG3) Berline Electrified 2020 vs. BMW i5 M (G60) Berline M 2023


Spécifications techniques | Genesis G80 (RG3) Berline Electrified 2020 est 5.5 cm plus court et 3.5 cm plus bas que le BMW i5 M (G60) Berline M 2023. Elle a 0.4 cm de garde au sol en plus et offre 28% d'espace de chargement en moins.4,5

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
500.5 cm
Longueur
506 cm
+5.5
192.5 cm
+2.5
Largeur2
190 cm
211.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
215.6 cm
+4.1
147 cm
Hauteur1
150.5 cm
+3.5
301 cm
+1.5
Empattement
299.5 cm
14 cm
+0.4
Garde au sol3
13.6 cm
2325 kg
Poids4,6
2380 kg
+3%
520 km
+2%
Portée max.
510 km
5
Places max.
5
354 l
Volume de chargemento UE4
490 l
+39%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
490 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 72400
Prix UE7
€ 99500
+38%
$ 47700
Prix É.-U.A.7
$ 84100
+77%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Faits rapides
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1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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