Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alfa Romeo Giulietta Berline 2016-2021 Honda Civic Berline 1972-1979
Hauteur réelle1 1.465 m 2 
+ 14 cm
1 1.325 m Hauteur réelle1
+ 79.1 cm 2 4.351 m Longueur réelle
1 3.56 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Honda Civic 3-portes Berline 1972 - 1979
Views available
Honda
Civic
3-portes Berline
Gen. 1 | 1972 - 1979
Vue en Suisse 12″ Image miroir
Alfa Romeo Giulietta 5-portes Berline 2016 - 2021
Views available
Alfa Romeo
Giulietta
5-portes Berline
Gen. 2.1 | 2016 - 2021
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Honda Civic (SB1) 3-portes Berline 1972 vs. Alfa Romeo Giulietta (940) 5-portes Berline 2016


Spécifications techniques | Honda Civic (SB1) 3-portes Berline 1972 est 79.1 cm plus court et 14 cm plus bas que le Alfa Romeo Giulietta (940) 5-portes Berline 2016

Petite
Classe de taille
Compacte
+1
356 cm
Longueur
435.1 cm
+79.1
150.5 cm
Largeur2
179.8 cm
+29.3
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
200 cm
132.5 cm
Hauteur1
146.5 cm
+14
220 cm
Empattement
263.4 cm
+43.4
-- cm
Garde au sol3
-- cm
690 kg
Poids4,6
1355 kg
+97%
--
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
350 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1518 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 3936
Prix UE7
€ 19500
+396%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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