Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Chevrolet Bolt EV Berline 2022-présent Honda Jazz/Fit Berline 2020-2023
Hauteur réelle1 1.61 m 2 
+ 5.4 cm
1 1.556 m Hauteur réelle1
+ 5.5 cm 2 4.145 m Longueur réelle
1 4.09 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Honda Jazz/Fit 5-portes Berline Crossover 2020 - 2023
Views available
Honda
Jazz/Fit
5-portes Berline Crossover
Gen. 5 | 2020 - 2023
Vue en Suisse 16″ Image miroir
Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2022 - présent
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-portes Berline
Gen. 1.1 | 2022 - présent
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Vue aux Etats-Unis 17″ Image miroir
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Vue latérale Honda Jazz/Fit Crosstar (GR) 5-portes Berline Crossover 2020 vs. Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2022


Spécifications techniques | Honda Jazz/Fit Crosstar (GR) 5-portes Berline Crossover 2020 est 5.5 cm plus court et 5.4 cm plus bas que le Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2022

Petite
Classe de taille
Petite
409 cm
Longueur
414.5 cm
+5.5
169.4 cm
Largeur2
176.5 cm
+7.1
196.6 cm
Largeur avec rétroviseurs
204 cm
+7.4
155.6 cm
Hauteur1
161 cm
+5.4
252 cm
Empattement
260.1 cm
+8.1
15.2 cm
Garde au sol3
-- cm
1325 kg
Poids4,6
1628 kg
+23%
-- km
Portée max.
417 km
5
Places max.
5
298 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1199 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
470 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
1614 l
Standard
Segment
Standard
€ 28750
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 31000
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
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Car and Driver The New York Times Top Gear

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