Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid GMC Sierra Pick-up 2018-2022 Land Rover Range Rover SUV 2018-2021
Hauteur réelle1 1.92 m 2 
+ 5.1 cm
1 1.869 m Hauteur réelle1
1 + 9.6 cm
+ 88.8 cm 2 5.888 m Longueur réelle
1 5 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Land Rover Range Rover SUV  2018 - 2021
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Range Rover
SUV
Gen. 4.1 | 2018 - 2021
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Vue en Suisse 20″
GMC Sierra Pick-up 1500 Double Cab 2018 - 2022
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Sierra
Pick-up 1500 Double Cab
Gen. 5 | 2018 - 2022
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Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
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Vue latérale Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018 vs. GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018


Spécifications techniques | Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018 est 88.8 cm plus court et 5.1 cm plus bas que le GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018. Elle a 9.6 cm de garde au sol en plus.

Grand
Classe de taille
Grand
500 cm
Longueur
588.8 cm
+88.8
207.3 cm
+1.1
Largeur2
206.2 cm
222 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
186.9 cm
Hauteur1
192 cm
+5.1
292.2 cm
Empattement
374.4 cm
+82.2
29.7 cm
+9.6
Garde au sol3
20.1 cm
2249 kg
+5%
Poids4,6
2141 kg
5
Places max.
6
+1
707 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1694 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
900 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
1943 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 99200
Prix UE7
€ --
$ 87350
+161%
Prix É.-U.A.7
$ 33500
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3101295
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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