TOP 10TENDANCE
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Background grid Kia EV4 Berline 2025-présent Land Rover Range Rover Sport SUV 2009-2013
Hauteur réelle1 1.485 m 2
1 1.784 m Hauteur réelle1
 + 29.9 cm
1 + 8.7 cm
2 1.86 m Largeur réelle2
+ 6.8 cm 1 1.928 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Land Rover Range Rover Sport SUV  2009 - 2013
Views available
Land Rover
Range Rover Sport
SUV
Gen. 1.1 | 2009 - 2013
Vue en Suisse 21″
Kia EV4 5-portes Berline  2025 - présent
Views available
Kia
EV4
5-portes Berline
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue de face Land Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2009 vs. Kia EV4 (CT1) 5-portes Berline 2025


Spécifications techniques | Land Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2009 est 6.8 cm plus large et 29.9 cm plus haut que le Kia EV4 (CT1) 5-portes Berline 2025. Elle a 8.7 cm de garde au sol en plus et offre 43% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
478.3 cm
+35.3
Longueur
443 cm
192.8 cm
+6.8
Largeur2
186 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
178.4 cm
+29.9
Hauteur1
148.5 cm
274.5 cm
Empattement
282 cm
+7.5
22.7 cm
+8.7
Garde au sol3
14 cm
2580 kg
+43%
Poids4,6
1811 kg
-- km
Portée max.
625 km
5
Places max.
5
958 l
+121%
Volume de chargemento UE4
435 l
2013 l
+43%
Volume de chargemento max. UE4,5
1415 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 55800
+49%
Prix UE7
€ 37590
$ 59645
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3186550
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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