Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alfa Romeo Giulietta Berline 2016-2021 Mazda CX-9 SUV 2016-2023
Hauteur réelle1 57.7 in 2
1 69 in Hauteur réelle1
 + 11.34 in
2 171.3 in Longueur réelle
+ 28.11 in 1 199.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mazda CX-9 SUV  2016 - 2023
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Mazda
CX-9
SUV
Gen. 2 | 2016 - 2023
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Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
Alfa Romeo Giulietta 5-portes Berline  2016 - 2021
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Alfa Romeo
Giulietta
5-portes Berline
Gen. 2.1 | 2016 - 2021
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Mazda CX-9 (TC) SUV 2016 vs. Alfa Romeo Giulietta (940) 5-portes Berline 2016


Spécifications techniques | Mazda CX-9 (TC) SUV 2016 est 28.11 in plus long et 11.34 in plus haut que le Alfa Romeo Giulietta (940) 5-portes Berline 2016

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
199.4 in
+28.1
Longueur
171.3 in
77.5 in
+6.7
Largeur2
70.8 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
78.74 in
69 in
+11.3
Hauteur1
57.7 in
115.4 in
+11.7
Empattement
103.7 in
8.8 in
Garde au sol3
-- in
4144.7 lb
+39%
Poids4,6
2987.3 lb
7
+2
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
12.4 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
53.6 pi3
38.2 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
71.2 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
14.4 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 19500
$ 31520
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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