Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid NIO ET5 Break 2022-présent Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975
Hauteur réelle1 1.499 m 2 
+ 21.9 cm
1 1.28 m Hauteur réelle1
+ 1.5 cm 2
+ 94 cm 2 4.79 m Longueur réelle
1 3.85 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Vue en Suisse 15″
NIO ET5 Break 2022 - présent
Views available
NIO
ET5
Break
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue aux Pays-Bas 20″ NIO Hub Utrecht
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Vue latérale Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972 vs. NIO ET5 Touring (ETY) Break 2022


Spécifications techniques | Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972 est 94 cm plus court et 21.9 cm plus bas que le NIO ET5 Touring (ETY) Break 2022. Elle a 1.5 cm de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Compacte
385 cm
Longueur
479 cm
+94
152 cm
Largeur2
196 cm
+44
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
217.8 cm
128 cm
Hauteur1
149.9 cm
+21.9
225 cm
Empattement
288.8 cm
+63.8
12 cm
Garde au sol3
13.5 cm
+1.5
950 kg
Poids4,6
2265 kg
+139%
-- km
Portée max.
560 km
2
Places max.
5
+3
-- l
Volume de chargemento UE4
450 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1300 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 8666
Prix UE7
€ 59500
+587%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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