TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz V Van 2024-présent Mercedes-Benz CLA Berline 2025-présent
Hauteur réelle1 1.901 m 2 
+ 43.3 cm
1 1.468 m Hauteur réelle1
+ 7.3 cm 2 1.928 m Largeur réelle2
1 1.855 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz CLA Berline Electric 2025 - présent
Views available
Mercedes-Benz
CLA
Berline Electric
Gen. 3 | 2025 - présent
Vue en Suisse 19″ MB Zug
Mercedes-Benz V Van L2 2024 - présent
Views available
Mercedes-Benz
V
Van L2
Gen. 2.1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 17″
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Vue arrière Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Berline Electric 2025 vs. Mercedes-Benz V (W447) Van L2 2024


Spécifications techniques | Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Berline Electric 2025 est 7.3 cm plus étroit et 43.3 cm plus bas que le Mercedes-Benz V (W447) Van L2 2024. Elle offre 92% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
--
472.3 cm
Longueur
514 cm
+41.7
185.5 cm
Largeur2
192.8 cm
+7.3
202.1 cm
Largeur avec rétroviseurs
224.9 cm
+22.8
146.8 cm
Hauteur1
190.1 cm
+43.3
279 cm
Empattement
320 cm
+41
-- cm
Garde au sol3
-- cm
2055 kg
Poids4,6
2335 kg
+14%
791 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
8
+3
405 l
Volume de chargemento UE4
1030 l
+155%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
4630 l
396 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 55859
Prix UE7
€ 58306
+5%
$ 55000
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3173940
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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