Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid BMW 5 Break 2010-2017 Mercedes-Benz E Break 2009-2013
Hauteur réelle1 1.46 m 2
1 1.471 m Hauteur réelle1
 + 1.1 cm
+ 2.7 cm 2
+ 1.5 cm 2 4.91 m Longueur réelle
1 4.895 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz E Break  2009 - 2013
Views available
Mercedes-Benz
E
Break
Gen. 4 | 2009 - 2013
Vue en Suisse 17″ Qualité
BMW 5 Break  2010 - 2017
Views available
BMW
5
Break
Gen. 6 | 2010 - 2017
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Mercedes-Benz E (S212) Break 2009 vs. BMW 5 Touring (F11) Break 2010


Spécifications techniques | Mercedes-Benz E (S212) Break 2009 est 1.5 cm plus court et 1.1 cm plus haut que le BMW 5 Touring (F11) Break 2010. Elle a 2.7 cm de garde au sol en moins et offre 17% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
489.5 cm
Longueur
491 cm
+1.5
185.4 cm
Largeur2
186 cm
+0.6
207.1 cm
Largeur avec rétroviseurs
209.4 cm
+2.3
147.1 cm
+1.1
Hauteur1
146 cm
287.4 cm
Empattement
297 cm
+9.6
11.4 cm
Garde au sol3
14.1 cm
+2.7
1825 kg
+3%
Poids4,6
1780 kg
5
Places max.
5
695 l
+25%
Volume de chargemento UE4
560 l
1950 l
+17%
Volume de chargemento max. UE4,5
1670 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 42483
+16%
Prix UE7
€ 36750
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3051685
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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