Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volvo Amazon Berline 1956-1967 Mercedes-Benz G Tout-terrain 2018-présent
Hauteur réelle1 1.505 m 2
1 1.969 m Hauteur réelle1
 + 46.4 cm
1 + 7.5 cm
2 1.619 m Largeur réelle2
+ 36.5 cm 1 1.984 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz G Tout-terrain AMG 63 2018 - présent
Views available
Mercedes-Benz
G
Tout-terrain AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - présent
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Vue en Suisse 22″
Volvo Amazon Berline  1956 - 1967
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Volvo
Amazon
Berline
Gen. 1 | 1956 - 1967
Vue en Suisse 15″
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Vue de face Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain AMG 63 2018 vs. Volvo Amazon (P120) Berline 1956


Spécifications techniques | Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain AMG 63 2018 est 36.5 cm plus large et 46.4 cm plus haut que le Volvo Amazon (P120) Berline 1956. Elle a 7.5 cm de garde au sol en plus et offre 77% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
467.6 cm
+23.1
Longueur
444.5 cm
198.4 cm
+36.5
Largeur2
161.9 cm
205.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
196.9 cm
+46.4
Hauteur1
150.5 cm
289 cm
+28.6
Empattement
260.4 cm
26.6 cm
+7.5
Garde au sol3
19.1 cm
2560 kg
+140%
Poids4,6
1070 kg
5
Places max.
5
667 l
Volume de chargemento UE4
1100 l
+65%
1941 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
1079 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
1943 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Luxe
+1
Segment
Premium
€ 148435
+2863%
Prix UE7
€ 5011
$ 179000
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3108771
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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