Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Celica Berline Fam. 1975-1977 Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-présent
Hauteur réelle1 1.295 m 2
1 1.603 m Hauteur réelle1
 + 30.8 cm
+ 1.3 cm 2
2 4.24 m Longueur réelle
+ 55.2 cm 1 4.792 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Mercedes-Benz GLC 5-portes Coupé SUV AMG 43 2023 - présent
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-portes Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - présent
Vue en Suisse 21″
Toyota Celica 3-portes Berline Fam. 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-portes Berline Fam.
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Vue en Suisse 13″ Image miroir
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Vue latérale Mercedes-Benz GLC (C254) 5-portes Coupé SUV AMG 43 2023 vs. Toyota Celica (TA28) 3-portes Berline Fam. 1975


Spécifications techniques | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-portes Coupé SUV AMG 43 2023 est 55.2 cm plus long et 30.8 cm plus haut que le Toyota Celica (TA28) 3-portes Berline Fam. 1975. Elle a 1.3 cm de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
--
479.2 cm
+55.2
Longueur
424 cm
189 cm
+27
Largeur2
162 cm
207.6 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
160.3 cm
+30.8
Hauteur1
129.5 cm
288.8 cm
+39.3
Empattement
249.5 cm
15.7 cm
Garde au sol3
17 cm
+1.3
1995 kg
+72%
Poids4,6
1166 kg
5
Places max.
--
620 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1680 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 89476
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3126250
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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