Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lynk & Co 01 SUV 2021-2023 Mercedes-Benz GLS SUV 2023-2026
Hauteur réelle1 66.7 in 2
1 71.8 in Hauteur réelle1
 + 5.08 in
1 + 0.08 in
2 73.1 in Largeur réelle2
+ 3.9 in 1 77 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz GLS SUV  2023 - 2026
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Mercedes-Benz
GLS
SUV
Gen. 2.1 | 2023 - 2026
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Lynk & Co 01 SUV  2021 - 2023
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SUV
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Vue de face Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 vs. Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021


Spécifications techniques | Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 est 3.9 in plus large et 5.08 in plus haut que le Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021. Elle a 0.1 in de garde au sol en plus et offre 98% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
205.1 in
+26.3
Longueur
178.8 in
77 in
+3.9
Largeur2
73.1 in
84.92 in
+0.63
Largeur avec rétroviseurs
84.29 in
71.8 in
+5.1
Hauteur1
66.7 in
123.4 in
+15.8
Empattement
107.6 in
8.5 in
+0.1
Garde au sol3
8.4 in
5798.2 lb
+52%
Poids4,6
3833.8 lb
7
+2
Places max.
5
12.5 pi3
Volume de chargemento UE4
16.5 pi3
+32%
84.8 pi3
+99%
Volume de chargemento max. UE4,5
42.8 pi3
12.5 pi3
Volume de chargemento UE4
(7 places)
-- pi3
84.8 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
84.7 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
17.4 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 110890
+217%
Prix UE7
€ 35000
$ 87000
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3098805
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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