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Background grid Lynk & Co 01 SUV 2021-2023 Mercedes-Benz GLS SUV 2023-2026
Altezza reale1 66.7 in 2
1 71.8 in Altezza reale1
 + 5.08 in
1 + 0.08 in
2 73.1 in Larghezza reale2
+ 3.9 in 1 77 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLS SUV 2023 - 2026
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Mercedes-Benz
GLS
SUV
Gen. 2.1 | 2023 - 2026
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Avvistato in Svizzera 22″
Lynk & Co 01 SUV 2021 - 2023
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Lynk & Co
01
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2023
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 vs. Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 è 3.9 in più ampio e 5.08 in più alta rispetto alla Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021. L'auto ha 0.1 in in più di altezza da terra e offre il 98% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
205.1 in
+26.3
Lunghezza
178.8 in
77 in
+3.9
Larghezza2
73.1 in
84.92 in
+0.63
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.29 in
71.8 in
+5.1
Altezza1
66.7 in
123.4 in
+15.8
Passo
107.6 in
8.5 in
+0.1
Altezza da terra3
8.4 in
5798.2 lb
+52%
Massa4,6
3833.8 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
12.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.5 cu ft
+32%
84.8 cu ft
+99%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
42.8 cu ft
12.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
84.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
84.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
17.4 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 110890
+217%
Prezzo UE7
€ 35000
$ 87000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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