Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Volkswagen Golf Berline 2024-présent MG MG4 Berline 2022-2025
Hauteur réelle1 1.483 m 2
1 1.504 m Hauteur réelle1
 + 2.1 cm
2 4.282 m Longueur réelle
+ 0.5 cm 1 4.287 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
MG MG4 5-portes Berline  2022 - 2025
Views available
MG
MG4
5-portes Berline
Gen. 1 | 2022 - 2025
Vue en France 18″ Image miroir
Volkswagen Golf 5-portes Berline  2024 - présent
Views available
Volkswagen
Golf
5-portes Berline
Gen. 8.1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale MG MG4 (EH3) 5-portes Berline 2022 vs. Volkswagen Golf (CD) 5-portes Berline 2024


Spécifications techniques | MG MG4 (EH3) 5-portes Berline 2022 est 0.5 cm plus long et 2.1 cm plus haut que le Volkswagen Golf (CD) 5-portes Berline 2024. Elle offre 5% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
428.7 cm
+0.5
Longueur
428.2 cm
183.6 cm
+4.7
Largeur2
178.9 cm
206 cm
Largeur avec rétroviseurs
207.3 cm
+1.3
150.4 cm
+2.1
Hauteur1
148.3 cm
270.5 cm
+8.5
Empattement
262 cm
15 cm
Garde au sol3
-- cm
1655 kg
+27%
Poids4,6
1307 kg
435 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
5
363 l
Volume de chargemento UE4
381 l
+5%
1177 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1237 l
+6%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 31990
+9%
Prix UE7
€ 29395
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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