TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mazda CX-50 SUV 2022-présent MINI Cooper Berline 2018-2021
Hauteur réelle1 1.613 m 2 
+ 18.8 cm
1 1.425 m Hauteur réelle1
+ 6.5 cm 2
+ 71.4 cm 2 4.719 m Longueur réelle
1 4.005 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
MINI Cooper 5-portes Berline S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-portes Berline S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Vue en Suisse 18″ Image miroir
Mazda CX-50 SUV 2022 - présent
Views available
Mazda
CX-50
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue aux Etats-Unis 20″
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Vue latérale MINI Cooper S (F55) 5-portes Berline S 2018 vs. Mazda CX-50 (VA) SUV 2022


Spécifications techniques | MINI Cooper S (F55) 5-portes Berline S 2018 est 71.4 cm plus court et 18.8 cm plus bas que le Mazda CX-50 (VA) SUV 2022. Elle a 6.5 cm de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Compacte
400.5 cm
Longueur
471.9 cm
+71.4
172.7 cm
Largeur2
192 cm
+19.3
193.2 cm
Largeur avec rétroviseurs
205.2 cm
+12
142.5 cm
Hauteur1
161.3 cm
+18.8
256.7 cm
Empattement
281.4 cm
+24.7
14.6 cm
Garde au sol3
21.1 cm
+6.5
1330 kg
Poids4,6
1681 kg
+27%
5
Places max.
5
278 l
Volume de chargemento UE4
-- l
941 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
889 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
1594 l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 26950
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 27550
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3194128
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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