Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Opel Insignia Break 2008-2013 Nissan Primera Break 2001-2008
Hauteur réelle1 59 in 2 
+ 0.63 in
1 58.3 in Hauteur réelle1
+ 9.17 in 2 193.2 in Longueur réelle
1 184.1 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Nissan Primera Break  2001 - 2008
Views available
Nissan
Primera
Break
Gen. 3 | 2001 - 2008
Vue en Suisse 17″ Image miroir
Opel Insignia Break  2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Break
Gen. 1 | 2008 - 2013
Vue en Suisse 17″ Image miroir
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Vue latérale Nissan Primera Traveller (P12) Break 2001 vs. Opel Insignia (G09) Break 2008


Spécifications techniques | Nissan Primera Traveller (P12) Break 2001 est 9.17 in plus court et 0.63 in plus bas que le Opel Insignia (G09) Break 2008. Elle offre 10% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
184.1 in
Longueur
193.2 in
+9.1
69.3 in
Largeur2
73.1 in
+3.8
-- in
Largeur avec rétroviseurs
82.05 in
58.3 in
Hauteur1
59 in
+0.7
105.5 in
Empattement
107.8 in
+2.3
-- in
Garde au sol3
6.3 in
3390.7 lb
Poids4,6
3549.4 lb
+5%
5
Places max.
5
16.4 pi3
Volume de chargemento UE4
19.1 pi3
+17%
59 pi3
+10%
Volume de chargemento max. UE4,5
54 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 21450
Prix UE7
€ 24640
+15%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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