Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Nissan Primera Break 2001-2008 Opel Insignia Break 2008-2013
Hauteur réelle1 58.3 in 2
1 59 in Hauteur réelle1
 + 0.63 in
2 184.1 in Longueur réelle
+ 9.17 in 1 193.2 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Opel Insignia Break  2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Break
Gen. 1 | 2008 - 2013
Vue en Suisse 17″ Image miroir
Nissan Primera Break  2001 - 2008
Views available
Nissan
Primera
Break
Gen. 3 | 2001 - 2008
Vue en Suisse 17″ Image miroir
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Vue latérale Opel Insignia (G09) Break 2008 vs. Nissan Primera Traveller (P12) Break 2001


Spécifications techniques | Opel Insignia (G09) Break 2008 est 9.17 in plus long et 0.63 in plus haut que le Nissan Primera Traveller (P12) Break 2001. Elle offre 9% d'espace de chargement en moins.4,5

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
193.2 in
+9.1
Longueur
184.1 in
73.1 in
+3.8
Largeur2
69.3 in
82.05 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
59 in
+0.7
Hauteur1
58.3 in
107.8 in
+2.3
Empattement
105.5 in
6.3 in
Garde au sol3
-- in
3549.4 lb
+5%
Poids4,6
3390.7 lb
5
Places max.
5
19.1 pi3
+17%
Volume de chargemento UE4
16.4 pi3
54 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
59 pi3
+10%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 24640
+15%
Prix UE7
€ 21450
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3066526
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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