Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Kia Ceed Berline 2015-2018 Nissan Pulsar Berline 2014-2018
Hauteur réelle1 1.47 m 2
1 1.52 m Hauteur réelle1
 + 5 cm
2 4.31 m Longueur réelle
+ 7.7 cm 1 4.387 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Nissan Pulsar 5-portes Berline  2014 - 2018
Views available
Nissan
Pulsar
5-portes Berline
Gen. 9 | 2014 - 2018
Vue en Suisse 17″
Kia Ceed 5-portes Berline  2015 - 2018
Views available
Kia
Ceed
5-portes Berline
Gen. 2 | 2015 - 2018
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Nissan Pulsar (C13) 5-portes Berline 2014 vs. Kia Ceed (JD) 5-portes Berline 2015


Spécifications techniques | Nissan Pulsar (C13) 5-portes Berline 2014 est 7.7 cm plus long et 5 cm plus haut que le Kia Ceed (JD) 5-portes Berline 2015. Elle offre 6% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
438.7 cm
+7.7
Longueur
431 cm
176.8 cm
Largeur2
178 cm
+1.2
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
152 cm
+5
Hauteur1
147 cm
270 cm
+5
Empattement
265 cm
15.6 cm
Garde au sol3
-- cm
1265 kg
+1%
Poids4,6
1254 kg
5
Places max.
5
385 l
+2%
Volume de chargemento UE4
380 l
1395 l
+6%
Volume de chargemento max. UE4,5
1318 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 17940
+24%
Prix UE7
€ 14490
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Faits rapides
3056628
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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