TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Skoda Enyaq Coupé SUV 2021-2024 Peugeot 3008 SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 1.607 m 2
1 1.641 m Hauteur réelle1
 + 3.4 cm
1 + 2.5 cm
2 1.879 m Largeur réelle2
+ 1.6 cm 1 1.895 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Peugeot 3008 SUV E 2024 - présent
Views available
Peugeot
3008
SUV E
Gen. 3 | 2024 - présent
Vue en France 20″ Qualité
Skoda Enyaq Coupé SUV RS 2021 - 2024
Views available
Skoda
Enyaq
Coupé SUV RS
Gen. 1 | 2021 - 2024
Vue en Suisse 21″
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Vue arrière Peugeot 3008 e-3008 (K) SUV E 2024 vs. Skoda Enyaq iV (NY) Coupé SUV RS 2021


Spécifications techniques | Peugeot 3008 e-3008 (K) SUV E 2024 est 1.6 cm plus large et 3.4 cm plus haut que le Skoda Enyaq iV (NY) Coupé SUV RS 2021. Elle a 2.5 cm de garde au sol en plus et offre 9% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
454.2 cm
Longueur
465.3 cm
+11.1
189.5 cm
+1.6
Largeur2
187.9 cm
210.8 cm
Largeur avec rétroviseurs
214.8 cm
+4
164.1 cm
+3.4
Hauteur1
160.7 cm
273.9 cm
Empattement
276.8 cm
+2.9
19.8 cm
+2.5
Garde au sol3
17.3 cm
2183 kg
Poids4,6
2255 kg
+4%
524 km
+4%
Portée max.
504 km
5
Places max.
--
520 l
Volume de chargemento UE4
570 l
+10%
1480 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1610 l
+9%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 48650
Prix UE7
€ 61550
+27%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3186550
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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