Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-présent Peugeot 4007 SUV 2007-2012
Hauteur réelle1 1.981 m 2 
+ 31.1 cm
1 1.67 m Hauteur réelle1
+ 9.8 cm 2
+ 128.6 cm 2 5.921 m Longueur réelle
1 4.635 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Peugeot 4007 SUV  2007 - 2012
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Peugeot
4007
SUV
Gen. 1 | 2007 - 2012
Vue en Suisse 16″
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - présent
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Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - présent
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Vue aux Etats-Unis 23″
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Vue latérale Peugeot 4007 (V) SUV 2007 vs. Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023


Spécifications techniques | Peugeot 4007 (V) SUV 2007 est 128.6 cm plus court et 31.1 cm plus bas que le Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023. Elle a 9.8 cm de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
463.5 cm
Longueur
592.1 cm
+128.6
180.5 cm
Largeur2
207.3 cm
+26.8
207.2 cm
Largeur avec rétroviseurs
238.5 cm
+31.3
167 cm
Hauteur1
198.1 cm
+31.1
267 cm
Empattement
370.1 cm
+103.1
17.4 cm
Garde au sol3
27.2 cm
+9.8
1650 kg
Poids4,6
3992 kg
+142%
-- km
Portée max.
708 km
5
Places max.
5
510 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1686 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
303 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 29950
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 72905
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3113760
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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