TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Abarth 500 Semi-cabriolet 2022-présent Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Hauteur réelle1 1.518 m 2 
+ 15.4 cm
1 1.364 m Hauteur réelle1
2 3.673 m Longueur réelle
+ 122.4 cm 1 4.897 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Plymouth Barracuda 2-portes Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-portes Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Vue en Suisse 14″
Abarth 500 Semi-cabriolet 2022 - présent
Views available
Abarth
500
Semi-cabriolet
Gen. 2 | 2022 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Plymouth Barracuda 2-portes Fastback 1967 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022


Spécifications techniques | Plymouth Barracuda 2-portes Fastback 1967 est 122.4 cm plus long et 15.4 cm plus bas que le Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022

--
Classe de taille
--
489.7 cm
+122.4
Longueur
367.3 cm
181.9 cm
+13.7
Largeur2
168.2 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
190 cm
136.4 cm
Hauteur1
151.8 cm
+15.4
274.3 cm
+42.1
Empattement
232.2 cm
15 cm
Garde au sol3
-- cm
1340 kg
Poids4,6
1435 kg
+8%
-- km
Portée max.
255 km
--
Places max.
4
-- l
Volume de chargemento UE4
185 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
550 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 40990
$ 2639
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3176460
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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