Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2018-présent Rolls-Royce Twenty Phaéton 1922-1929
Hauteur réelle1 1.917 m 2 
+ 17.7 cm
1 1.74 m Hauteur réelle1
+ 1.1 cm 2
+ 26.2 cm 2 2.062 m Largeur réelle2
1 1.8 m Largeur réelle2
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Rolls-Royce Twenty 4-portes Phaéton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-portes Phaéton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Vue en Suisse 21″
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - présent
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″
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Vue arrière Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-portes Phaéton Park Ward 1922 vs. Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018


Spécifications techniques | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-portes Phaéton Park Ward 1922 est 26.2 cm plus étroit et 17.7 cm plus bas que le Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018. Elle a 1.1 cm de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Grand
+1
452.1 cm
Longueur
588.5 cm
+136.4
180 cm
Largeur2
206.2 cm
+26.2
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
174 cm
Hauteur1
191.7 cm
+17.7
327.7 cm
Empattement
374.4 cm
+46.7
19 cm
Garde au sol3
20.1 cm
+1.1
1930 kg
Poids4,6
2133 kg
+11%
5
Places max.
--
-- l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Luxe
+2
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 34600
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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