Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Zoe Berline 2019-2024 Saab 900 Berline Fam. 1986-1993
Hauteur réelle1 1.562 m 2 
+ 14.2 cm
1 1.42 m Hauteur réelle1
1 + 2 cm
+ 9.7 cm 2 1.787 m Largeur réelle2
1 1.69 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Saab 900 5-portes Berline Fam.  1986 - 1993
Views available
Saab
900
5-portes Berline Fam.
Gen. 1.1 | 1986 - 1993
Vue en Suisse 15″
Renault Zoe 5-portes Berline  2019 - 2024
Views available
Renault
Zoe
5-portes Berline
Gen. 1.1 | 2019 - 2024
Vue en Suisse 16″
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Vue arrière Saab 900 5-portes Berline Fam. 1986 vs. Renault Zoe (AG) 5-portes Berline 2019


Spécifications techniques | Saab 900 5-portes Berline Fam. 1986 est 9.7 cm plus étroit et 14.2 cm plus bas que le Renault Zoe (AG) 5-portes Berline 2019. Elle a 2 cm de garde au sol en plus et offre 31% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
+2
Classe de taille
Mini
468.6 cm
+59.9
Longueur
408.7 cm
169 cm
Largeur2
178.7 cm
+9.7
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
194.5 cm
142 cm
Hauteur1
156.2 cm
+14.2
251.7 cm
Empattement
258.8 cm
+7.1
14 cm
+2
Garde au sol3
12 cm
1205 kg
Poids4,6
1577 kg
+31%
-- km
Portée max.
386 km
--
Places max.
5
602 l
+79%
Volume de chargemento UE4
338 l
1600 l
+31%
Volume de chargemento max. UE4,5
1225 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 20450
Prix UE7
€ 29990
+47%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3103786
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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