Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid BYD Dolphin Surf Berline 2023-présent Skoda Kodiaq SUV 2016-2021
Hauteur réelle1 1.59 m 2
1 1.676 m Hauteur réelle1
 + 8.6 cm
1 + 3.6 cm
2 1.72 m Largeur réelle2
+ 16.2 cm 1 1.882 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Skoda Kodiaq SUV  2016 - 2021
Views available
Skoda
Kodiaq
SUV
Gen. 1 | 2016 - 2021
Vue en Suisse 19″
BYD Dolphin Surf 5-portes Berline  2023 - présent
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-portes Berline
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue en Suisse 16″
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Vue arrière Skoda Kodiaq (NS) SUV 2016 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-portes Berline 2023


Spécifications techniques | Skoda Kodiaq (NS) SUV 2016 est 16.2 cm plus large et 8.6 cm plus haut que le BYD Dolphin Surf (EQE) 5-portes Berline 2023. Elle a 3.6 cm de garde au sol en plus et offre 100% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+3
Classe de taille
Mini
469.7 cm
+70.7
Longueur
399 cm
188.2 cm
+16.2
Largeur2
172 cm
208.7 cm
+11.7
Largeur avec rétroviseurs
197 cm
167.6 cm
+8.6
Hauteur1
159 cm
279.1 cm
+29.1
Empattement
250 cm
18.7 cm
+3.6
Garde au sol3
15.1 cm
1502 kg
+17%
Poids4,6
1294 kg
-- km
Portée max.
322 km
5
+1
Places max.
4
650 l
+111%
Volume de chargemento UE4
308 l
2065 l
+100%
Volume de chargemento max. UE4,5
1037 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 26550
+16%
Prix UE7
€ 22990
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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