TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Chevrolet Bolt EV Berline 2016-2019 Tesla Model 3 Berline 2017-2023
Hauteur réelle1 1.595 m 2 
+ 15.2 cm
1 1.443 m Hauteur réelle1
1 + 0.9 cm
2 1.765 m Largeur réelle2
+ 8.4 cm 1 1.849 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Tesla Model 3 Berline  2017 - 2023
Views available
Tesla
Model 3
Berline
Gen. 1 | 2017 - 2023
Vue en Suisse 20″
Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline  2016 - 2019
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-portes Berline
Gen. 1 | 2016 - 2019
Vue en Suisse 17″
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Vue arrière Tesla Model 3 Berline 2017 vs. Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2016


Spécifications techniques | Tesla Model 3 Berline 2017 est 8.4 cm plus large et 15.2 cm plus bas que le Chevrolet Bolt EV 5-portes Berline 2016. Elle a 0.9 cm de garde au sol en plus et offre 65% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
+1
Classe de taille
Petite
469.4 cm
+52.8
Longueur
416.6 cm
184.9 cm
+8.4
Largeur2
176.5 cm
208.8 cm
+4.9
Largeur avec rétroviseurs
203.9 cm
144.3 cm
Hauteur1
159.5 cm
+15.2
287.5 cm
+27.4
Empattement
260.1 cm
14 cm
+0.9
Garde au sol3
13.1 cm
1684 kg
+4%
Poids4,6
1624 kg
602 km
+58%
Portée max.
383 km
5
Places max.
5
561 l
+18%
Volume de chargemento UE4
479 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1603 l
425 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 43880
Prix UE7
€ --
$ 44000
+21%
Prix É.-U.A.7
$ 36620
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3184026
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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