Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024 Toyota RAV4 SUV 2025-présent
Hauteur réelle1 1.605 m 2
1 1.68 m Hauteur réelle1
 + 7.5 cm
1 + 2.6 cm
+ 3.5 cm 2 4.635 m Longueur réelle
1 4.6 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Toyota RAV4 SUV  2025 - présent
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RAV4
SUV
Gen. 6 | 2025 - présent
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Vue aux Etats-Unis 18″ Image miroir
Hyundai IONIQ 5 SUV  2021 - 2024
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Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Vue en Suisse 20″ Image miroir Garage Andermatt Baar
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Vue latérale Toyota RAV4 (XA6) SUV 2025 vs. Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021


Spécifications techniques | Toyota RAV4 (XA6) SUV 2025 est 3.5 cm plus court et 7.5 cm plus haut que le Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021. Elle a 2.6 cm de garde au sol en plus et offre 8% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
460 cm
Longueur
463.5 cm
+3.5
188 cm
Largeur2
189 cm
+1
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
211.6 cm
168 cm
+7.5
Hauteur1
160.5 cm
269 cm
Empattement
300 cm
+31
18.6 cm
+2.6
Garde au sol3
16 cm
1655 kg
Poids4,6
1905 kg
+16%
-- km
Portée max.
481 km
5
Places max.
5
514 l
Volume de chargemento UE4
527 l
+3%
1706 l
+8%
Volume de chargemento max. UE4,5
1587 l
1070 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
1994 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 43990
+1%
Prix UE7
€ 43900
$ 31900
Prix É.-U.A.7
$ 39950
+26%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3106278
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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